國六柴油專用車 你要注意這些駕駛細(xì)節(jié) 否則費錢又費事

• 日期：2020-11-02
• 瀏覽次數(shù)：620
• 返回列表

目前環(huán)衛(wèi)系列車型是度過國五更換國六時期，接下來，重卡即將更換國六系列。國六相比國五，都有哪些比較大的變化？開國六專用車需要注意什么？

國六消防車公告已陸續(xù)下發(fā)，國六消防車柴油機(jī)也可參考以下資料。

相比國五 國六有哪些改變？

       其實國六相比較現(xiàn)在的國五柴油專用車底盤，最大的變化就在于發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)上。首先，很多國六發(fā)動機(jī)采用了EGR+DOC+DPF+SCR的技術(shù)路線，有一部分國六發(fā)動機(jī)沒有EGR，采用了高效SCR技術(shù)。

EGR是廢氣冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)l(fā)動機(jī)排出的廢氣進(jìn)行冷卻降溫，然后再次進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸，與吸入的空氣混合再次燃燒，已達(dá)到降低尾氣中污染物的目的，大部分國六柴油發(fā)動機(jī)都采用EGR路線。

而少部分品牌發(fā)動機(jī)采用了非EGR技術(shù)路線，對車輛動力影響較小，沒有EGR等零部件，后期維護(hù)成本較低。

非EGR路線采用Hi-SCR（高效選擇性催化還原系統(tǒng)）技術(shù)，雖然沒有EGR部件，可Hi-SCR的尿素噴射量相對較高，尿素使用成本會增加。不同的廠家國六階段技術(shù)路線策略不同，大多數(shù)發(fā)動機(jī)企業(yè)還是采用更加成熟可靠的EGR+DOC+DPF+SCR路線。

大家在國六卡車上都會看到一個尾氣排放的按鈕，同時旁邊還會有個帶“OFF”的尾氣排放按鍵，這就是DPF再生開關(guān)。DPF是柴油機(jī)顆粒捕捉再生器，能夠降低尾氣中的顆粒污染物。DPF會捕捉柴油尾氣中的顆粒物，當(dāng)吸附到一定濃度時，DPF功能下降，這時就需要進(jìn)行主動再生，將顆粒物燃燒成二氧化碳排放出去。

除了這些硬件的差別之外，國六相比國五發(fā)動機(jī)，更加精密，更加“嬌氣”。這個“嬌氣”不是說硬件設(shè)施不耐用，而是對于柴油、潤滑油、防凍液、尿素溶液等要求高，一個不留神，發(fā)生故障，國六車維修起來可不便宜。

從加油到駕駛 需要注意的有很多

說了這么多區(qū)別，接下來我們聊聊平時開車時需要注意什么？

1、加油要正規(guī)。中石油、中石化、中海油、殼牌，反正得找大品牌的加油站，我不敢說私人加油站的油不好，但是大品牌的油不會差。

2、尿素溶液別圖便宜。國四時代，很多卡友往尿素罐加水；國五時代，很多卡友加便宜尿素，造成尿素噴嘴堵塞，尿素泵故障，但是國五的后處理系統(tǒng)相比國六算是很便宜了，國六的后處理損壞，可能你幾趟車就白跑了。

3、盡量選擇AMT車型。老虎也有打盹的時候，再老的司機(jī)也有誤操作的時候，更何況大多數(shù)人還不是經(jīng)驗老道的老司機(jī)，脫擋、悶車會造成DPF系統(tǒng)還原故障，排放不達(dá)標(biāo)。而AMT變速箱經(jīng)過數(shù)據(jù)標(biāo)定，模擬50名以上老司機(jī)的換擋邏輯，不會出現(xiàn)悶車、脫擋，自然對后處理也很友好。

4、規(guī)范駕駛，規(guī)范保養(yǎng)。三分修、七分養(yǎng)，現(xiàn)在的卡車都講究以養(yǎng)代修，怎么才能把車養(yǎng)好？那就是規(guī)范保養(yǎng)和規(guī)范駕駛，按時按公里去保養(yǎng)，出現(xiàn)問題及時維修。最后，要提醒卡友們，國六車尤其后處理系統(tǒng)很特殊，盡可能的去售后服務(wù)站保養(yǎng)維修，服務(wù)站的技師都是針對國六車做過專業(yè)培訓(xùn)，可靠度高。

國六消防車公告已陸續(xù)下發(fā)，國六消防車柴油機(jī)也可參考以下資料。